一、適用范圍：適用于商用車駕駛室頂部強度試驗、商用車駕駛室后圍強度試驗、商用車前下部防護裝置試驗；
二、參照標準：
GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》
GB 26134-2010《乘用車頂部抗壓強度》
GB26511-2011 《商用車前下部防護要求》
1.設備結構特點及軟件說明：
- 測試臺架采用兩邊三角立柱支撐，左右支撐用可自動升降的移動橫梁的龍門架結構形式，支撐立柱采用鋼板焊接結構件形式。在垂直方向采用四導軌導向，用雙T形絲桿進行上下移動，達到用戶需要高度后可利用液壓鎖緊機構，通過T形槽將移動橫梁在左右立柱上鎖緊，進行雙自鎖滿足垂直向下力所要求的剛度，同時可以*避免意外的發生；橫梁自動升降機構采用兩端同步升降確保橫梁的升降平穩，橫梁升降高度可滿足測試壓頭離地3 m，兩立柱有效間距大于3.9m，設備框架高度約4.2m、整體設備高度小于5.1m，滿足用戶試驗及設備安裝場地的要求；壓頭采用鋼板焊接構架，加載面尺寸為2000mm×2600mm，可滿足大160kN加載載荷；作動器采用意大利阿托斯液壓加載缸，配合意大利阿托斯液壓伺服閥、MTS內置式位移傳感器，加裝四個高強度導軌導向結構進行導向，并有一套防側向力機構，可有效的保護導軌并提高加載導向機構的整體強度，保護液壓缸及密封件；壓頭直接聯接四個100kN力量傳感器，相比采用壓板中心的單個傳感器結構形式，可避免大型壓板自重或偏心受力而產生較大彎矩力所引起的導向機構的摩擦力，影響測力數據的準確性，且四個傳感器可完*夠承受壓板自重及偏心所產生的彎矩力，而又不會影響測試數據的準確性；機臺正向大輸出力可達200kN；加載裝置可垂直向下加載，自動旋轉機構可方便旋轉90°進行水平方向的后圍強度試驗，高強度線軌配合T-型升降絲桿機構可克服大型剛性壓頭在水平位置產生的大轉矩及加載時產生的后坐力，立柱后支撐和外側支撐及升降加載機構自動液壓鎖緊，確保整體加載機構無位移不變形，以確保靜強度測試的變形量數據的準確性；加載壓頭自動調整機構可方便進行俯仰方向0～90°、左右擺動角±7.5°的調整并可在任意位置鎖緊定位，滿足傾斜角度的靜強度試驗要求；壓頭加載裝置通過電動絲杠機構，可在移動橫梁上沿橫梁中心作左右移動并鎖緊，可方便進行商用車前下部防護裝置多點試驗的要求；在進行商用車前下部防護裝置測試時，可根據將試驗要求將壓頭直接安裝于大壓板上或安裝于鏈接板上，壓頭獨立設計、安裝方便，更換加裝壓頭后，可方便的進行商用車前下部防護裝置試驗；
軟件采用美國國家儀器 LABVIEW，LABVIEW工業虛擬控制軟件平臺，是目前世界上專業的工業控制軟件，克服了其它軟件無法克服的底層動態鏈接的難題，可以實時、采樣率高地完成工業上的各種高級控制；數據采集采用美國國家儀器八通道24位高速采集系統，該軟件可完成試驗過程中的數據高速采集，可以顯示力、位移、時間等的測試曲線，并自動保存所有測試數據，可以自動復現測試實況，可以自動生成測試報告，可以對測試的數據的準確性進行分析，可以局部放大測試報告中曲線，利用鼠標可以跟蹤曲線中的每一個數據點，可以將測試數據轉化為EXECL數據庫提供給客戶幫助客戶對產品進行分析；并可自動保存全部測試結果及測試曲線，方便實時在線測試記錄；該軟件具有采集系統精度高，采樣率高，大可達到10MHz可以使系統更穩定、操作更簡單、圖形界面更友好直觀、抗*力更強；并可以真實反映試樣的實際受力和變形情況，克服了采用單片機或PLC每秒多只能達到50Hz的而不得不采用擬合的方式繪制虛擬曲線不能真實反映試樣的受力和變形實際情況的缺點；控制軟件選用我公司自主開發的cxtest3.0車頂強度測試軟件，可滿足商用車結構強度試驗的所有項目，同時可滿足進行力閉環或位移閉環控制；
- 試驗方法：按試驗要求將車身底盤框架或底梁固定在剛性水平面上，配備標準規定的標準壓塊，通過計算機設定的試驗程序，可自動按試驗要求執行規定的加載方向、速度施加力，以測試被測試車身的強度，自動記錄測試結果、自動生成報表并保存；
- 保護裝置：設備設計有電機熱保護裝置、負載短路保護裝置、漏電保護裝置，以及過載保護，過位移等保護裝置；
